省下€12000购车预算！荷兰新增高性价比选择，中国品牌优势明显！

▌中国汽车为什么能便宜这么多？

我们先拿荷兰在售的两款插混SUV举例，中国品牌捷酷（Jaecoo）7 SHS-P，起售价€37990；欧洲大众（Volkswagen）途观（Tiguan）eHybrid，定价€49990，两者价差刚好€12000，这笔差价对于准备购车的人来说，是一笔不容小看的开支。

这份价格优势不是个别车型的特例，背后是整条产业链的成本差距。比利时汽车网站Gocar.be引用AlixPartners咨询公司的调研，中国品牌电动车单车生产成本大约20000美元，折合€17200；欧洲同级车型生产成本31000美元，折合€26700，单车成本差距约€9500。🚗

造成差距的核心，在于电池供应链、原材料加工、能源成本还有研发生产效率。中国拥有完整的电池产业链与原材料加工能力，欧洲车企不少原材料仍依赖外部采购，加上本土高昂的能源开销，持续拉高造车成本。

同时欧洲车企利润率持续下滑，从2021年13.2%降到2025年6.9%，可投入新车、电池、软件研发的预算随之收紧。这场行业竞争带给消费者最直观的变化，就是市面上出现更多价位、定位各不相同的车型，大家买车的选择变多了。

▌买车便宜，不代表以后卖车不亏
 

来源：ad.nl

新车的低价吸引力很强，但丰田（Toyota）Mirai氢能源车的案例，提醒我们一定要重视用车全周期成本。这款氢燃料电池车，行驶感受接近电车，但需要专门前往加氢站补充氢气。📉

全新Mirai售价接近€77000，一台使用四年、里程不到7万公里的二手车，挂牌价仅€15950，车辆价值出现大幅度缩水。这里需要留意，该车2022年新车售价约€70000，不能直接用当前新车价和二手标价简单计算贬值幅度。

它贬值如此严重，核心在于氢能源车型在荷兰的使用限制。荷兰境内加氢站点只有二十多个，日常通勤、长途出行都要提前规划加氢路线；氢气单价也不低，每公斤€16，百公里消耗0.8公斤，如果一年开15000公里，单单燃料费就要€1920。

加上氢车的机动车税优惠会逐年缩减，2030年起优惠完全取消，多重因素降低了二手车买家的购买意愿。当然，Mirai属于氢能源特殊车型，这个贬值情况不能直接套用到普通燃油车或是国产电动车上。但这个案例道出一个关键点：新车买入价，不等于你最终的全部用车开销。

▌在荷兰买车，究竟应该比较什么？

面对中国品牌和欧洲品牌的激烈竞争，购车选择更加丰富，但仅仅对比新车标价远远不够。🧐

首先要核算日常使用成本，燃油车、插混、纯电、氢能源的补能方式不一样，能源花费会受油价电价、每年行驶里程、充电/加氢便利性影响。

其次重点考察售后维修，买车只是第一步，后续保养、配件供应、维修网点分布、质保条款，都会直接决定后续用车是否省心。如果打算选择国内品牌，一定要提前确认荷兰本地售后体系，不要只被车辆配置吸引。

最后，评估未来二手车残值。如果打算一台车开十几年，购车价和日常开销是重点；但如果计划3-5年就换车，就要预判二手车市场需求和折旧速度。哪怕购车时省下€5000到€10000，如果几年后卖车亏损更多，整体算下来未必划算。二手车行情无法精准预判，不能仅凭单一案例判定某品牌保值能力好坏。