去巴黎多一个选择？荷兰监管批准Arriva新线路，NS担心冲击客源，票价会更划算吗？

▌ACM给出原则许可
 

荷兰消费者与市场管理局（ACM）为Arriva规划的巴黎列车项目扫清一大障碍。监管机构判定，Arriva提交的开放式准入申请，原则上予以通过。

从2021年起，铁路运营商即便没有线路特许经营权，也可以申请使用铁路轨道。Arriva本次申请，希望开通阿默斯福特与海牙往返巴黎的列车。

NS是该线路的特许经营运营商，因此要求ACM审核Arriva的申请。如今监管机构认定，Arriva的列车运营方案原则上符合规定，可以开行。
 

▌计划2028年通车，落地仍存不确定性
 

Arriva计划在2028年正式运营这两条跨国线路，但项目能否最终落地还不好说。Arriva还需要向荷兰铁路基础设施管理机构（ProRail）申请轨道运行容量，ACM也提示，届时轨道线路容量可能不足。

目前NS已经和欧洲之星（Eurostar）合作，在这两条线路的荷兰境内段开行国际列车。

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▌铁路市场竞争加剧，Arriva积极表态

如果其他铁路运营商也能使用原本归NS运营的部分铁路网络，荷兰铁路市场的竞争将会进一步加剧。

Arriva对这一裁定表示欢迎。其发言人表示：“这是整个流程中的重要一步，我们对此非常高兴。”同时提到，ACM认可这项列车服务能够给乘客带来净收益。

▌NS提出保留意见，担忧盈利模式受冲击

NS并不认可本次ACM的审查思路。NS认为监管机构只单独考量Arriva这份申请，没有充分评估其他同类开放式准入申请叠加带来的影响。发言人说：“我们对此有一些保留意见，因为目前还有其他开放式准入线路。这些线路加在一起会产生影响。”

NS担心，越来越多竞争者进入主干铁路网，会破坏自身现有的盈利模式。而这套盈利模式，正是NS和荷兰政府签订铁路特许经营协议时，重要的财务基础。